Сейчас в нашей стране царит капитализм. В глазах рябит от изобилия автосервисов, фирм, предлагающих автозапчасти на любые модели автомобилей импортного производства, тюнинговых фирм, официальных дилеров и прочее, прочее, прочее… Поэтому коробка- автомат уже не представляет для авто владельцев «скрытой угрозы». Тем более, что она, безусловно, практичнее механической. И хоть у нас не Лос-Анжелес и даже не Брюссель, пробок в городе хватает. А сцепление можно сжечь, находясь в «пробковом» состоянии, буквально за час или два, добираясь, к примеру, с Западного на Северный. Более того, с автоматической коробкой двигатель работает в экономичном режиме, не особо облегчая ваш карман или кошелёк вашей жены (любовницы) на автозаправочных станциях.
Приобретая машину с АКПП, следует помнить, что автоматическая коробка передач также, как и двигатель, требует периодической замены масла и регулярного контроля за его уровнем. Обихаживаемый должным образом «автомат» проходит, как правило, 250-300 тысяч километров. Основной и наиболее распространённой причиной поломки коробки «автомат» является неправильная эксплуатация из- за недостатка или избытка масла в АКПП. Из- за чего сгорают фрикционные диски. Однако починить можно всё. Особенно сейчас. Нельзя сказать, что запчастей стало «море», но их можно достать даже на редкие автомобили. Вопрос лишь во времени и деньгах. Понятно, что на ту же «Тойоту Короллу» или на «Тойоту Камри» достать какую-нибудь запчасть не в пример легче, чем на редкие модели авто . (Людям состоятельным эту фразу не брать во внимание. )
Но, как и всё в технической жизни автомобиля, коробки рано или поздно ломаются, как механические, так и автоматические. И тогда приходится ломать голову над тем, как, где и за сколько вернуть в строй своего четырехколёсного коня, зачастую обошедшегося счастливому (несчастному) владельцу в очень кругленькую сумму.
Вот некоторые советы, которые помогут вам избежать дорогостоящих последствий, если уж автоматическая коробка вашей «Тойоты» («Ниссана», «Мазды», «Судзуки» и т. д.) приказала долго жить, причём это случилось далеко от ближайшего автосервиса.
Не рекомендуется тащить машину на прицепе. Лучше всего перевозить её на лафете. Если такой возможности нет, то можно буксировать на скорости максимум 45 километров в час с работающим двигателем. Если двигатель не заводится, то следует, протащив машину около 15-30 километров, попытаться завести двигатель или дать остыть АКПП в течение 30 минут. В противном случае фрикционные диски коробки сотрутся и ремонт обойдётся на порядок дороже.
Обычному умельцу, который ничего кроме «копейки» не ремонтировал, автоматическую коробку не следует доверять эффект произведённого ремонта будет аналогичен попыткам дилетанта отремонтировать карбюратор. Автоматическая коробка имеет немерянное количество пружин, шариков; колец, неправильная установка которых приведёт к результату противоположному ожидаемому.
К причинам наиболее типичных поломок автоматических коробок относятся: уже упоминавшееся падение уровня масла и, как следствие, износ фрикционных дисков, перелив масла, текущий сальник. Поэтому необходим постоянный контроль за уровнем масла в коробке. Проверяется он только при работающем двигателе. И если в этот момент, к примеру, из под привода хлещет масло, а сама коробка издаёт малоприятные звуки, следует срочно обратиться в автосервис и озадачить профессионалов — поверьте, они это сделают лучше, чем вы сами или ваш сосед. Тем более, что у них » на вооружении» есть специальная аппаратура. Кстати, компьютерной диагностике поддаются коробки как с электронной, так и полу электронной начинкой.