Американський сервіс таксі Uber (представництва в 57 країнах світу) збирається на український ринок. Експерти в один голос стверджують: перспектив у цієї компанії, яка по всьому світу кладе на лопатки офіційні служби таксі, в Києві немає. У нас і так все напівлегально.
Офіційних заяв від компанії ще не було, але на її сайті з’явилася вакансія — шукають генерального менеджера в Києві. Особливість Uber в тому, що таксистом може стати будь-який приватний водій. Для цього йому потрібно зареєструватися на сайті компанії. Через те, що водії Uber не отримують ліцензію і не платять податки, вартість їх послуг набагато нижче, ніж у офіційних таксі в США і Європі. При цьому єдиний спосіб оплати, який може використовувати клієнт, — безготівковий. Зарплату таксистам компанія теж переводить на карти, утримуючи комісію в 20%.
Протести і зґвалтування
Днями навколо Uber розгорівся скандал у Франції. Місцеві таксисти з інших компаній перекрили кілька доріг, у тому числі і в аеропорти, а також влаштували погроми з вимогою заборонити діяльність конкурентів. У результаті президент Олланд пішов назустріч таксистам і оголосив Uber поза законом, а двох керівників сервісу навіть затримали.
Вчора про заборону сервісу просили губернатора петербурзькі таксисти, а раніше проти компанії протестували перевізники у Німеччині та Іспанії. У Бельгії, Італії та частково Швейцарії діяльність Uber визнана незаконною. Ще один скандал, пов’язаний з компанією, стався півроку тому в Індії. Тут таксист Uber зґвалтував дівчину.
Не влаштував безнал і комісія
Українські перевізники ставляться до появи американського сервісу на ринку скептично. Їхні думки сходяться в тому, що у Uber немає шансів вижити в Києві.
«Справа в тому, що навіть у Росії, не кажучи вже про Європу та США, велику частку ринку займають легальні перевізники. У нас же 99% — нелегали, які не купують ліцензію і не платять податки. Природно, їх тарифи дуже низькі, практично на рівні собівартості. А це означає, що головна перевага Uber (низька ціна), яке працює у всіх інших країнах, не спрацює у нас », — розповів нам глава правління Української таксомоторної асоціації Андрій Антонюк.
Ще одна складність у тому, що у Uber є певні вимоги до авто. «У нас же люди на нормальних авто працюють в легальних службах таксі, які коштують дорожче. У Uber ж прийдуть працювати люди на «Таврії» без коліс », — вважає Антонюк.
Київський таксист Геннадій Попов (співпрацює з «Люкс-таксі») упевнений: «Спочатку, можливо, в Uber і перебіжать частина таксистів, які зараз працюють з « ухилом на недорогий онлайн-сервіс замовлення таксі. — Авт.), Але їх навряд Чи влаштує те, що клієнти можуть розплачуватися тільки банківськими картами. У наших умовах таксисти виїжджають на зміни з двома літрами бензину в баку, і їм потрібні гроші хоча б для заправки », — говорить Попов.
Експерт з дорожньої безпеки Богдан Аганін теж не бачить плюсів в появі Uber: «Навіть самим таксистам невигідно працювати в цьому сервісі, бо існуючим в Україні компаніям вони віддають комісію 10% від виручки, а Uber вимагає 20%, ще й перераховує гроші на карти водіїв ».
Таксист Андрій, який працює в нелегальному таксі, в Uber не збирається: «Поки у нас не буде закону про таксі, у Uber тут не буде пріоритетів. Вона давно зайнята такими, як ми. Ми їздимо за мінімальними цінами, цей сервіс нічого нового нам не дасть. І народ не звик замовляти таксі в онлайн, тільки по телефону. Подивіться, «Яндекс-таксі» вийшов з таким же програмним забезпеченням, але далі презентації справа не пішла. Поки всіх не змусять платити податки, діла не буде ».