Відома міжнародна онлайн-компанія таксі Uber має намір вийти на український ринок і відкрити своє представництво в Києві. Ця новина з’явилася в ЗМІ після того, як на сайті компанії і її сторінці в соцмережі з пошуку роботи Linkedin з’явилася вакансія керівника представництва Uber в Києві. В оголошенні говорилося, що менеджер повинен працювати над зростанням бізнесу компанії в столиці України, контролювати якість послуг, представляти компанію на різних заходах і піар-акціях, справлятися з можливими юридичними та законодавчими проблемами, допомагати розширювати бізнес в інших містах, а особливо — підвищувати прибуток і пасажиропотік.
Намір Uber працювати в нашій країні обрадувало тих, хто, побувавши за кордоном, користувався послугою цієї компанії. Адже сервіс Uber значно здешевлює користування таксі. При цьому для замовлення машини можна безпосередньо зв’язуватися з водієм. Крім того, компанія запустила послугу UberPOP, що дозволяє замовляти одну і ту ж машину декільком попутникам, що робить вартість проїзду ще нижче. Розрахунок з водієм йде не готівкою, а банківською картою.
Як заявили в онлайн-компанії, «Амбіції Uber — бути скрізь, в будь-якому прогресивному, розвивається місті, у якого є потреба в безпечних, надійних і ефективних перевезеннях. І Київ не виняток. Ми завжди вивчаємо наші можливості, включаючи такі і в Україні ». На жаль, дізнатися, коли сервіс збирається почати свою роботу в нашій країні, не вдалося. Схоже, компанія поки не готова працювати в українських реаліях: оголошення про пошук менеджера, повисівши пару днів на сайті компанії, було знято, а на Linkedin з’явилося повідомлення про припинення прийому заявок.
Як з’ясувалося, вже не вперше Uber намагається підшукати собі персонал в Києві, але так само швидко знімає свої оголошення. «Перший раз це відбулося восени минулого року, — повідомила» Економічній правді «співінвестор українського проекту WinTaxi Марія Орлова. — Нам здається, що подібні публікації — це PR, мета якого підвищити рівень знання про цей проект в нашій країні ».
Але навіть якщо компанія і вирішиться почати свою діяльність у Києві, у неї, на думку експертів, буде не так багато клієнтів. Зараз у столиці легально працюють тільки кілька компаній, що займаються таксі. Але у них ціна на послугу стандартного класу становить близько 10 гривень за кілометр (бізнес- і преміум-клас набагато вище). Крім того, працюють кілька сотень диспетчерських служб, що приймають замовлення від клієнтів і передавальних їх усім водіям, у тому числі приватникам, які сплатили отримання замовлень. У них ціна ще нижче — стартує з трьох з половиною гривень за кілометр. Ці служби не несуть відповідальності за якість автомобіля, на якому везуть пасажира. Непоодинокі й випадки, коли замовлена в таких службах машина спізнюється або взагалі не приїжджає, а диспетчерська служба при цьому не несе ніякої відповідальності за ненадані послуги. Такі ризики дешевих поїздок. Експерти в сфері перевезень вважають, що вихід Uber на український ринок буде помилкою, так як їм просто не вдасться підібрати достатню кількість кваліфікованих водіїв.
Про те, що іноземної компанії на київських вулицях нічого не світить, говорять і таксисти. Як розповів таксист з десятирічним стажем Валерій Петрак, основним недоліком, який може зробити Uber неконкурентоспроможним, є відсутність готівкових розрахунків:
— На відміну від європейців, українці більше довіряють готівковим. Нерідкі випадки, коли таксист виїжджає на роботу з десятьма літрами бензину в баку і заправляється, отримавши гроші від перших клієнтів. І так майже щодня. Як ми зможемо це робити, коли гроші за замовлення будуть проходити через карту спочатку в компанію, а вже потім до водія? Зараз на замовленнях багато не заробиш. Більшість «бомбил» (напівлегальних таксистів. — Авт.), Підключених до якої-небудь диспетчерській службі, в день виконують не більше 5-10 замовлень, а далі починають працювати на свою кишеню. Знаю чимало випадків, коли водій приїжджає на замовлення, а коли пасажир сідає в машину, просить його зателефонувати диспетчеру і скасувати. При цьому пасажир нічого не втрачає, але його гроші йдуть тільки водієві. Таким чином, добре всім, крім служби, яка позбавляється відсотків за своє замовлення.
За словами таксиста, близько двох років тому в Києві вже запускали подібну службу замовлення машин, але вона довго не протрималася, так як більшість клієнтів воліють замовляти таксі через диспетчера. Тим самим пасажири нібито намагаються себе убезпечити від можливих проблем.