Ціни на проїзд у таксі завжди актуальне питання: «Бути чи не бути?», «Викликати таксі чи ні?». Скільки готовий заплатити пасажир за поїздку з комфортом?
Цікаво те, що, не дивлячись на світову фінансову кризу, загальне подорожчання і поганий стан доріг — таксистів все більше і число бажаючих скористатися їхніми послугами зростає. Якщо починати з Києва, то так, часто поїздка обійдеться пасажиру в 80-100 грн, але якщо таксі викликати за допомогою диспетчера, то можна заощадити і проїхати туж відстань за 40-60 грн. В чому різниця? З чого складається вартість проїзду?
Треба віддати належне винахідливості українців і зазначити, що майже 80% машин їздить на газі, а тільки інші 20% таксомоторів на бензині, і те, бо не встиг перевести на газ або машина в кредиті, а пізніше власник не планує колесити дороги під шашечками.
Заправка газом обходиться набагато дешевше і витрати менші, звідси ми отримуємо дешевші тарифи за км по місту. Але що ж таке посадка?
Багато пасажирів скаржиться на дорожнечу проїзду в невеликих містечках України (районних центрах). Одна з пасажирок скаржиться: «Мене свого часу шокували ціни на таксі по місту Н. На той момент, коли у нас (Київ) виклик машини коштував 5-6 гривень, у них це було в 2-2, 5 рази дорожче. Не пам’ятаю конкретних цифр, але була здивована — село селом, а ціни ого-го!». Даний випадок класика економіки: є попит, а пропозиція не велика, от ціни і регулюються межею можливості пасажира. Але якщо врахувати, що часто в таких містечках дороги погані, розбиті, а клієнтів багато, кілометраж за день набігає пристойний, так у вартість проїзду включається і частий ремонт машини.
З якої причини ціни на проїзд у таксі в різних компаніях відрізняються. Ось і зараз ціни таксі в одних службах знизилися, в інших не змінилися, а в деяких навіть підвищилися. При цьому, незважаючи на зміну цін таксі, якість надаваних послуг анітрохи не змінилося як у першому так і в третьому випадках. Пояснення просте — велика конкуренція між службами таксі ще більше загострилася, і одним із способів перемогти в боротьбі за клієнта є зниження цін таксі.
Зрозуміло, що ряд компаній, керівництво яких з різноманітних причин не може йти на зниження цін, і поведінку своїх конкурентів сприймає, як спробу підірвати ринок таксі. За їхніми словами, це демпінг і вони ніколи і ні за яких обставин не пішли б на такий крок. Розсудити сторони та визначити, яка зі сторін є більш «правильної» у цій ситуації не представляється можливим. Якщо дивитися з боку клієнта, то звичайно завжди більш цікава низька ціна таксі, і служба, яка бере замовлення за заниженими цінами без пониження рівня сервісу, подобається пасажиру, а часто здається навіть більш розвиненою. Досить складно змусити клієнта переплачувати більше за що-небудь якщо є аналогічний товар або послуга у більш дешевому діапазоні.
Варто ще звернути увагу, що практично всі служби таксі як України так і Києва є просто диспетчерськими службами, які не володіють власними таксопарками. Такі служби шукають таксистів з власним автомобілем і просто забезпечують їх клієнтами. Потрібно звернути увагу на те, що коли таксист виступає власником машини таксі, то амортизаційні відрахування частково (або навіть в повному обсязі) можуть включатися в виручку водія, тому як машина може використовуватися в особистих цілях водія. А от коли робоча машина надається таксисту компанією, амортизаційні відрахування і зарплата водія завжди розділені. Ця ситуація має відношення також і до ремонту і до техобслуговування автомобіля. Організація диспетчерської служби в обох випадках не несе особистого фінансового навантаження на утримання і не має особливого впливу на ціну таксі.
Звернемо увагу на статті витрат, які обов’язкові для всіх водіїв таксі, але на жаль, часто лишаються не оплаченими (повністю або частково) більшістю таксистів, які працюють на особистому автомобілі. Це покупка ліцензії, єдиний податок з ФОП, щоденний огляд механіка і лікаря перед рейсом, проходженні регулярної медкомісії, страховка від нещасних випадків … Сплата податку з власника автотранспорту, техогляд, страховка цивільної відповідальності теж впливають на ціни таксі, і їх варто враховувати, але відмовитися від них набагато складніше і трапляється це рідше.
Аналізуючи розглянуті вище фактори впливу на ціни таксі, ми приходимо до висновку, що бізнес є бізнес, а пасажир завжди вибирає, то що йому більше подобається за ціною, сервісу, швидкості.
Пасажир може бути спокійний — таксі на Україні працює і розвивається, з’являються нові додаткові послуги, нові служби таксі. А скільки Ви готові платити за поїздку залежить тільки від стану вашого гаманця і переконання.
Щасливої дороги!