Таксі стабільно залишається однією з прибуткових сфер автобізнесу, як для водіїв (хоча, звичайно, не всіх і не скрізь), так і для таксопарків, диспетчерських служб і колл-центрів. А ще підприємців поменше, які займаються здачею автомобілів в оренду для роботи в таксі.
Про останніх і піде мова сьогодні.
Можливо, в столицях цей вид підприємництва вже майже повністю витіснено великими автопарками і власними автомобілями, що здаються в оренду безпосередньо компаніями, що надають послуги … Однак у регіонах така практика заробітку грошей ще живе і цілком собі розцвітає. Ми поговорили з одним з колишніх орендодавців, для якого цей досвід став негативним, і з’ясували, які ж помилки потрібно допустити, щоб малий бізнес перетворився на крупний головний біль.
Отже, ви живете в одному з нестоличних регіонів нашої неосяжної батьківщини, і у вас з’явилася деяка сума грошей (припустимо, що вона становить до 250 000 грн, частково залучених з кредитних коштів), яку ви вирішуєте не просто бездарно просадити, а вигідно вкласти, щоб надалі мати стабільне джерело доходу.
У конкретних видах дрібного харчового чи іншого виробництва ви не розбираєтеся, досвіду управління компанією, навіть невеликий, у вас немає, та й сума занадто незначна, щоб вистачило на оренду приміщення, найм персоналу, закупівлю сировини та / або обладнання та оплату супутніх витрат.
І ви, вже майже розчарувавшись, перегортаєте газету і раптом бачите оголошення: «Візьму автомобіль в оренду для роботи в таксі. Бажано передній привід, до 300 грн на добу». Ви згадуєте, як бачили днями якусь престарілу «десятку» за 45 000, хапаєте калькулятор і вираховуєте, що вона окупиться менше ніж за 5 місяців, а далі почне приносити стабільний прибуток, тисяч так по 8000 на місяць. А грошей-то у вас вистачить на три-п’ять таких «десяток»! Та це ж золота жила!
Швидше оформлятися!
І тут ви, як людина ґрунтовна, починаєте з’ясовувати, що ж потрібно для того, щоб гроші потекли рікою і як обставити це з максимальною надійністю для себе. Виявляється, що є два шляхи: просто здавати автомобілі за договором або укласти його з таксопарків або диспетчерської, які будуть виступати посередником між вами і водіями, допомагати вам відслідковувати їхню активність, а заодно і надавати їм замовлення. Обидва ці варіанти, правда, вимагають реєстрації як індивідуального підприємця, але це сущі дрібниці, думаєте ви, прибуток-то явно того варто. Ще однією обставиною легальної роботи є отримання ліцензії на автомобілі, що теж не здається великою проблемою.
Звичайно, для того, щоб почати здавати комусь автомобілі, непогано було б їх купити. І тут ми підходимо до початку списку правил, які обов’язково дотримуватися для отримання на виході гарантованого фіаско. Для полегшення запам’ятовування ми будемо їх виділяти і нумерувати.
Отже:
1. В умовах обмежених фінансів не купуйте один новий автомобіль на всі гроші. Візьміть краще три-чотири «десятки» або Нексиі, а ще краще пачку літніх «сімок». Навіщо втрачати прибуток, адже чим більше машин, тим більше доходи!
Так ви і думаєте, але в крайнощі не вдаряється і «розсудливо» купуєте кілька «десяток» або «чотирнадцяток».
2. При покупці автомобіля не приділяйте дуже пильної уваги його станом, вам адже не самому на ньому їздити, зрештою. На вигляд виглядає пристойно, їде прямо, не димить і калюжі за собою не залишає — уже відмінно, можна брати!
Автомобілі куплені, справа за малим — оформити документально статус ФОП і знайти водіїв. І ви, почитавши опис процедури реєстрації, їдете в податкову службу із пакетом необхідних документів. Процедура в цілому не здається складною, а деякі питання, що виникають в процесі і на які ви не знаєте відповідей, можна просто вирішити навмання.
3. При реєстрації ФОП не перевантажуйте себе доскональним з’ясуванням формальностей, таких як терміни і суми сплати податків і внесків та виду оподаткування. Яка різниця — ОСН, ССО або ЕНВД, податки-то все одно платити, та й грошей буде достатньо на все, так що вибрати незнайому абревіатуру можна навмання.
Закінчивши одну паперову тяганину, приступаємо до наступної — отриманню ліцензії на автомобілі. Це справа і справді нехитра, найскладніше в ньому — чекати від двох до чотирьох тижнів, поки ліцензії будуть готові і їх можна буде забирати. Щоб не втрачати час, ви починаєте шукати бажаючих сісти за кермо ваших «красунь», але стикаєтеся з тим, що поки на машині не буде ліцензії, наклейок від обраної вами таксокомпаніі для підвищення «пріоритету» в черзі заявок і смартфона з потрібним програмним забезпеченням, спраглих працювати на вашій машині майже немає. Навіть не так: їх просто немає.
І ось, нарешті, працювати!
Прочекавши місяць, отримавши заповітні зелені папірці і наклеївши на машини все, що тільки можна наклеїти, ви знову починаєте пошук. І тепер він вже трохи більш успішний. Декілька разів на тиждень вам подзвонюють з питаннями, чи здається ваш автомобіль, правда, тон і мова звонящих не такі благозвучні і шляхетні, як у тих людей, з якими ви звикли спілкуватися.
Адже ви якось не подумали, що автомобілі в оренду беруть ті, хто з якихось причин не можуть купити власний або навіть взяти кредит на його покупку, а це, що гріха таїти, не самі благонадійні і сумлінні люди і часом не з найсвітлішим минулим. Ну та нічого, можна і звикнути — вам же з ними не весілля грати. Тому ви чіпляєтеся за кожну можливість посадити вже, нарешті, когось у ваш автомобіль і відправити заробляти гроші вам обом.
4. Вибирайте водіїв за принципом «хто перший подзвонив — той і підходить». Не псуйте собі враження про них з’ясуванням їх особистісних якостей, їх минулого, сьогодення і очікуваного майбутнього. Якщо у них є поточні проблеми або невеликі борги, що не дозволяють зараз же приступити до виконання роботи, допоможіть з їх вирішенням, вам це повинно буде віддасться сторицею. Також не ускладнюйте собі життя, намагаючись отримати всі дані про фактичне місце проживання, родичів і документах вашого водія — нікуди він від вас не дінеться. Ну ксерокопію паспорта візьміть для проформи, і щоб ім’я не забути.
І ось, нарешті, відбулася головна подія, заради якого все і затівалося — водії знайдені, влаштовані і виведені на маршрут. Машини їздять, час іде, гроші «капають». Тепер можна і розслабитися, посидіти вдома, поїздити кудись з друзями, загалом, насолоджуватися життям справжнього успішного бізнесмена — такий, як ви її собі уявляли. Але раптом з’являються якісь несподівані проблеми і занепокоєння, відволікаючі вас від коктейлю і дивана. Одна машина зламалася, на другий водій захворів (так, так прямо подзвонив і сказав: я захворів, посиджу вдома поки), третій водій раптом перестав виходити на зв’язок, його телефон недоступний вже кілька днів, а по четвертому вам подзвонили з служби таксі і повідомили про його блокування через заборгованість з орендної плати.
Ну як же так, адже всі обіцяли, що будуть ретельно працювати і справно платити … Але гаразд, проходить ще кілька днів, і перший водій полагодив машину, та ще й по знайомству, дешевше, ніж на інших СТО, другий видужав, третій появився і сказав, що просто їздив у село до бабусі, а четвертий позичив у друга грошей і знову вийшов на лінію. І ви полегшено зітхаєте, радіючи, що все так легко вирішилося само собою.
5. Довіряйте своїм водіям цілком і повністю, адже у них немає підстав вас обманювати. Зламалася машина? Нехай просто привезе чек на куплені запчастини та замовлення-наряд з СТО на виконані роботи, а ви віднімете їх із суми оренди. Захворів? Всі ми люди, хай просто подзвонить і попередить, необов’язково змушувати хвору людину ставити машину до вас під вікно, він адже лежить удома під ковдрою і п’є мікстури. Поїхав на іменини до улюбленої тещі? Буває, теж досить усного попередження. Видався невдалий день без заробітку? Се ля ві, можна пробачити цей день або дозволити відпрацювати його пізніше.
Такий людяний підхід до роботи здається вам прийнятним, адже люди повинні відповідати на добро добром і вдячністю. А проблеми бувають у кожного, не можна ж позбавляти людей останнього шматка хліба в прагненні заробити гроші. Але з часом вам все частіше здається, що вашою добротою безсовісно користуються, привозячи чеки на не які роботи і не замінюють запчастини, а «хвороба» деколи виявляється бажанням попрацювати кілька днів «на халяву». Машини тим часом не стають краще і новіше, а вашу кишеню — повніше, тому все це не може тривати нескінченно.
І ось перша машина сходить з дистанції через клин двигуна, давно просила капітального ремонту. Водій з незадоволеним вигуком йде до іншого орендодавця, а ви залишаєтеся з купою мертвого металу, засмальцьованій тканини і брудного пластику, яку, судячи із зовнішнього вигляду, людяніше було б поховати, а не ремонтувати.
Але на цьому проблеми не закінчуються. Другий водій теж приймає рішення змінити машину, заявляючи, що на вашій вже «вмирає» зчеплення і вилітає третя передача (дивно, а минулого місяця він привозив чеки на заміну зчеплення в зборі). І друга машина займає почесне місце у вашому дворі, чекаючи нового їздця.
А третій водій, вирішивши не міняти колеса на зимові занадто рано, щоб поберегти вашу шиповану гуму (яка зворушлива турбота), врізається в задок Форда, ґрунтовно пом’явши обидві машини і власні ребра, адже ремені безпеки для слабаків. Тут же з’ясовується, що йому з вами не по дорозі, і взагалі, він хворий, недієздатний, прописаний в іншому регіоні, а тут проживає у двоюрідного дядька-інваліда, при цьому у нього немає ні квартири, ні машини, ні гаража, ні навіть породистої кішки, яку можна було б продати в рахунок погашення боргу перед вами. Попереду маячить тільки суд, але ви розумієте, що максимум, якого ви зможете там добитися, — змусити його виплачувати вам по сто тридцять карбованців на місяць протягом наступних восьми десятиліть.
Одну машину доводиться продати, другу здати в металобрухт, а третю, ту, що стоїть біля ваших вікон, віддати за безцінь на розбирання, так як вам вже не до її капремонту. Ви в розпачі рвете залишки волосся на голові і потихеньку упокорюється з тим, що розорилися. Кредит не виплачений, доходів немає, і перспектив на поліпшення теж.
Однак і це ще не все. Вам приходять повідомлення з пенсійного фонду з вимогою сплатити внески ВП у розмірі тридцяти з чимось тисяч грн. Паралельно ви згадуєте, що непогано було б з’їздити і в податкову інспекцію, щоб дізнатися, скільки податків ви повинні сплатити за рік. І там новини теж не стають приємними: ви самі обрали собі звітність по ЕНВД замість ССО, на яку могли подати документи, і замість 6% від вашого мізерного загального доходу за рік ви зобов’язані сплатити фіксовану суму — по тисячі з невеликим грн на місяць за кожне транспортний засіб. Таким чином, ваші сумарні заборгованості досягають просто астрономічних значень, а печаль — ще більших. Але звинувачувати в цьому нікого — винуватець один, і він очевидний.
Що в результаті?
Такими проблемами може обернутися, по суті, будь-який бізнес, якщо вести його, чітко дотримуючись порад на зразок тих, що наведені в статті. Все розказане вище — повністю реальна історія з життя людини, який хотів всього лише заробити грошей, докладаючи для цього поменше зусиль. Ми ж сподіваємося, що для вас вона може стати повчальною, і нам вдасться допомогти і застерегти вас від можливих помилок. Не женіться за легкою наживою, побільше самовдосконалюється, і успіх не змусить себе чекати. Та й працювати для його досягнення все одно доведеться.